自動運転レベル3を運転の主体と引き継ぎの有無で見分ける
ITパスポート試験 令和7年度 問33 / ビジネスインダストリ › IoTシステム・組込みシステム
過去問にチャレンジ
自動運転の水準は,一般的に"レベル1"から"レベル5"に分けられている。"条件付運転自動化"と呼ばれる"レベル3"が示す自動運転の水準に関する記述として,最も適切なものはどれか。
- ア
運転の主体はシステムであり,人間が運転する必要はないが,システムによる自動運転の継続が難しい場合は,人間が運転しなければならない。
- イ
運転の主体はシステムであり,人間が運転する必要はないので,ハンドルやペダルなどの運転装置は不要だが,自動運転できる地域は限られる。
- ウ
運転の主体は人間であり,高速道路で車線を維持しながら前の自動車に付いて走る機能のように,ハンドルと加減速の操作をシステムが支援する。
- エ
運転の主体は人間であり,自動ブレーキや急発進防止システムのように,前方又は後方の状況によって,システムが運転の一部を支援する。
会話形式の解説
講師今回は自動運転の水準のうち、レベル3がどんな状態かを問う問題です。見るところは2つあります。運転の主体が人間かシステムか、そしてシステムが運転を続けられないときに人間が代わる必要があるかどうかです。
受験者レベルの数字が大きいほど自動化が進む、ということは分かります。ただ、真ん中のレベル3がどこまでできるのかがあいまいです。
講師まずは大きく2つに分けましょう。レベル1と2は人間が運転の主体で、システムは手伝うだけです。レベル3からはシステムが運転の主体になります。
受験者そうすると、主体が人間になっている選択肢は2つともレベル3ではない、ということですね。車線を保ちながら前の車について走る機能の説明と、自動ブレーキの説明です。
講師そのとおりです。もう一歩進めると、車線維持と追従走行はハンドルと加減速の両方をシステムが支援しているので、レベル2の部分運転自動化にあたります。自動ブレーキのように運転の一部だけを支援するのはレベル1の運転支援です。レベル1で支援されるのは、ハンドル操作か加減速のどちらか一方です。
受験者一方だけを支援するのがレベル1、両方を支援するのがレベル2なんですね。残りの2つはどちらもシステムが主体なので、迷ってしまいます。
講師そこがこの問題の中心です。レベル3は、決められた条件の下ではシステムが運転操作をすべて行います。ただし、続けられなくなったときやシステムから求められたときは、人間が運転を引き継ぎます。
受験者人間が代わる場面があるなら、ハンドルやペダルは残しておかないといけませんよね。運転装置がいらないと書いてある説明は、レベル3には合わないと思います。
講師よく気づきました。運転装置がいらず、走れる地域が限られるという説明はレベル4です。限られた領域の中なら、システムがすべてを受け持ち、人間が手を出す必要はありません。
受験者まとめると、システムが主体で、自動運転を続けるのが難しいときは人間が運転する、という説明がレベル3の条件付運転自動化にあたる、ということですね。
講師はい、それが正解です。ちなみにレベル5は、あらゆる環境で完全に自動で運転する段階です。また、正式な区分は自動化なしのレベル0を含めた0から5の6段階になっています。
講師引っかけになりやすいのは、システムが主体という点が共通するレベル3と4です。人間が引き継ぐ必要があるか、運転装置が必要か、の2点で見分けてください。
まとめ
自動運転の水準は、まず運転の主体で分けて考えます。レベル1と2は人間が主体で、システムは支援するだけです。レベル1はハンドル操作か加減速のどちらか一方を、レベル2はその両方を支援します。レベル3(条件付運転自動化)は、特定の条件の下でシステムが運転操作をすべて行い、続けるのが難しくなったときは人間が引き継ぎます。システムが主体という点はレベル4も同じですが、レベル4は限られた領域の中で人間の介入がいらず、運転装置もなくてよいという点で区別できます。
解答・解説
正解はアです
この問題のテーマ
自動運転の水準のうち、「条件付運転自動化」と呼ばれるレベル3がどのような状態かを、ほかのレベルと区別して判断できるかを問う問題です。
解き方の考え方
最初に「運転の主体が人間かシステムか」で選択肢を分けます。レベル1と2は人間が主体でシステムは支援するだけ、レベル3以上はシステムが主体です。そのため、主体を人間としているウのハンドルと加減速の支援、エの自動ブレーキなどによる支援は外れます。残るアとイは、システムが続けられないときに人間が運転を引き継ぐ必要があるかどうかで判断します。引き継ぎが必要なのはレベル3なので、正解はアです。
選択肢ごとの解説
- ○ア 運転の主体はシステムであり,人間が運転する必要はないが,システムによる自動運転の継続が難しい場合は,人間が運転しなければならない。システムが運転の主体となり、自動運転を続けるのが難しくなったときは人間が運転を代わる、という説明です。特定の条件の下ではシステムが運転操作をすべて行い、続けられないときやシステムから要請があったときは人間が引き継ぐ、というレベル3の定義と一致します。
- ×イ 運転の主体はシステムであり,人間が運転する必要はないので,ハンドルやペダルなどの運転装置は不要だが,自動運転できる地域は限られる。運転装置がいらず、自動運転できる地域が限られるという説明は、限られた領域の中で人間がまったく介入しなくてよいレベル4にあたります。レベル3は人間が運転に戻ることを前提にしているので、ハンドルやペダルは残しておく必要があります。
- ×ウ 運転の主体は人間であり,高速道路で車線を維持しながら前の自動車に付いて走る機能のように,ハンドルと加減速の操作をシステムが支援する。人間が運転の主体で、車線維持や前の車への追従のようにハンドルと加減速の両方をシステムが支援する、という説明はレベル2(部分運転自動化)にあたります。主体が人間なので、レベル3ではありません。
- ×エ 運転の主体は人間であり,自動ブレーキや急発進防止システムのように,前方又は後方の状況によって,システムが運転の一部を支援する。人間が運転の主体で、自動ブレーキなどによりシステムが運転の一部を支援する、という説明はレベル1(運転支援)にあたります。レベル1でシステムが支援するのは、ハンドル操作か加減速のどちらか一方です。
補足
レベル3とレベル4は、どちらもシステムが主体なので混同しやすいところです。人間が引き継ぐ必要があるかどうか、運転装置がいるかどうかで見分けましょう。なお、正式な区分は自動化なしのレベル0を含めた0〜5の6段階です。
POINT
- レベル1と2は人間が運転の主体で、レベル3以上はシステムが運転の主体です。
- レベル1はハンドル操作か加減速のどちらか一方、レベル2はその両方をシステムが支援します。
- レベル3(条件付運転自動化)では特定の条件下でシステムがすべての運転操作を行い、続けるのが難しいときは人間が引き継ぎます。
- レベル4は限られた領域の中でシステムがすべてを担い、人間の介入はいりません。レベル5はあらゆる環境で完全に自動運転します。
